Diferencia de calidad y precio del gasoil de calefaccion y los diesel A y B En ocasiones nos planteamos si no sería factible usar gasoil de calefacción para alimentar los vehículos con los que nos desplazamos, ya sea coche, tractor o barco. No en vano, el precio del gasoil C de calefacción es mucho más barato que los otros dos tipos de gasóleo, por lo que resulta muy tentador coger algo del depósito de la calefacción y echarselo al del coche. El gasóleo de calefacción, sin embargo, no se puede usar para los vehículos porque tiene muchas más impurezas que los gasóleos A y B. Los gasóleos A y B, ademas de más filtrados, van aditivados para evitar la deposición por frio de las parafinas en el filtro, ya que los gasoleos muy parafinados se solidifican a temperaturas cercanas a cero, tamponando los conductos y parándose el motor, teniendo que esperar a que se licúen nuevamente, una vez calentados. La otra diferencia, es legal. Si existen distintos precios es porque se considera que es una primera necesidad el acceso a un gasoil de calefacción barato para no pasar frio en invierno. En un producto tan consumido y con una carga de impuestos tan brutal, es vital para el estado controlar muy bien que no se hagan este tipo de trampas, y una de las medidas es disuasoria imponiendo unas multas elevadísimas. Para ese control, cada uno de los gasóleos incorporan un colorante distinto. Las especificaciones de las gasolinas, gasóleos, fuelóleos y gases licuados se regula por el REAL DECRETO 61/2006, de 31 de enero.

Infracciones   por   uso   indebido   de gasóleo bonificado A efectos de lo dispuesto en el apartado 2 del artículo 54 de la Ley 38/1992, de Impuestos Especiales12. se considerarán "Motores de tractores y maquinaria agrícola utilizados en agricultura, incluida la horticultura, ganadería y silvicultura", los motores de tractores agrícolas, motocultores, tractocarros, maquinaria agrícola automotriz y portadores a que se refieren las definiciones del anexo II del Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Vehículos y que se utilicen en las actividades indicadas. A estos efectos no tendrá la consideración de actividad propia de la agricultura, incluida la horticultura, ganadería y silvicultura, el transporte por cuenta ajena incluso realizado mediante tractores o maquinaria agrícola dotados de remolque. La utilización de tractores agrícolas en el uso de labores que no sean propias de la agricultura, por ejemplo, el transporte de productos agrícolas por cuenta ajena, puede dar lugar a una sanción administrativa por incumplimiento del artículo 54.2 de la Ley 38/1992, de Impuestos Especiales. La pura tenencia de maquinaria agrícola no habilita para utilizar en ella gasóleo bonificado en todo caso sino sólo en aquellos en los que se estén realizando tareas estrictamente agrícolas. Por tanto, dicha maquinaria agrícola no está autorizada a utilizar gasóleo bonificado sino en aquellos casos en que la maquinaria se emplee en usos estrictamente agrícolas. En resumen, La utilización de gasóleo agrícola en tareas no estrictamente agrícolas puede dar lugar a una infracción por uso indebido de gasóleo bonificado que puede ser sancionada con multa de 601,01 a 12.020,24 euros ( 100.000 a 2.000.000 de pesetas) y precintado e inmovilización del vehículo tractor por un período comprendido entre un mes y un año.

Emisiones de CO2 Si las emisiones de CO2 continúan al ritmo actual hasta finales del siglo XXI, las concentraciones atmosféricas de gases de efecto invernadero podrían alcanzar niveles de hace entre 30 y 100 millones de años, lo que supondría un ascenso de las temperaturas hasta alcanzar 31ºC de media en el planeta. Es la conclusión de un estudio liderado por Jeffrey Kiehl, investigador en el Centro Nacional de Investigación Atmosférica de EE UU (NCAR), que se publica en la revista Science. Con la quema de combustibles fósiles, los niveles atmosféricos de dióxido de carbono podrían alcanzar de 900 a 1.000 partes por cada millón a finales de este siglo. Los niveles actuales son de 390 partes por cada millón y los preindustriales de cerca de 280 partes por cada millón. "Si no empezamos a trabajar seriamente para reducir las emisiones de carbono, estamos poniendo al planeta en una posición que la especie humana no ha experimentado jamás", declara Kiehl, científico climático especializado en estudiar el clima global durante el pasado geológico de la Tierra. "Comprometeremos a la civilización humana a vivir en un mundo diferente durante varias generaciones", añade. A través del análisis de estructuras moleculares en materiales orgánicos fosilizados, los investigadores han concluído que es "probable" que los niveles de dióxido de carbono alcanzaran hace 35 millones de años niveles de 900 a 1.000 partes por millón. Los altos niveles de dióxido de carbono en la antigua atmósfera mantuvieron los trópicos entre 5 y 10ºC por encima de las temperaturas de la actualidad, mientras que las regiones polares estaban entre 15 y 20ºC por encima de lo que hoy marcan los termómetros. Elena Sanz 14/01/2011 Revista Muy Interesante.